Корр.: Сотрудники центра диагностики южно-кавказской железной дороги с гордостью показывают журналистам дефекты скоб. Аппарат позволяет выявлять дефекты рельсов на ранней стадии.

Анатолий КОМАРОВ, начальник службы технической политики ЗАО "ЮКЖД": Для того, чтобы обеспечить пропускную способность дороги с необходимыми скоростями с необходимыми весами нужно обеспечить безопасность вот соответственно для этого были внедрены современные средства диагностики на южно-кавказской железной дороге.

Корр.: Еще недавно ни дефекта скопа, ни самого центра диагностики в Армении не было. 15 лет с момента распада СССР в железнодорожную систему страны ничего не вкладывалось. Вся инфраструктура была крайне изношена, поезда ходили на честном слове. В 2008 году железнодорожную систему Армении под новым брендом Южно-кавказская железная дорога передали в управление Российских железных дорог. Решение, безусловно, политическое, но взаимовыгодное.

Владимир ЯКУНИН, президент ОАО "РЖД": И с точки зрения и финансовых, и профессиональных интересов, наличие нормального сообщения с Южно-кавказскими железными дорогами с точки зрения политической между Россией, Арменией, это точно так же, как со всеми другими странами СНГ, является, безусловно, приоритетным.

Корр.: Выходы во внешний мир головная боль и для самих армян. С Азербайджаном и Турцией отношение прервано. Строительство железной дороги на Иран в стадии обсуждения, остается грузинский порт Поти, где из вагонов грузы приходится перегружать на морской транспорт.

От узловой станции до границы с Турцией всего несколько километров. Но железнодорожного сообщения с этой страной у Армении давно нет. Полностью закрыта и граница с другим соседом, Азербайджаном. Нет прямого сообщения с Россией, оно проходило по территории Грузии. Это почти блокада, но сотрудники железных дорог Армении теперь уверены, развиваться можно и в таких условиях.

За три с половиной года сотрудничества с "РЖД" в Армении удалось добиться стабильной работы системы. На железной дороге выросла средняя скорость и грузоподъемность поездов. Снизилась себестоимость перевозок. В новом депо капитально отремонтировали 80% подвижного состава. До международных стандартов, конечно, еще далеко, но на первом этапе развития такой задачи и не было.

Сергей АРУТЮНЯН, главный инженер ЗАО "ЮКЖД": Нам надо было в короткий, в краткосрочный период восстановить и подвижной состав, сформировать кадровый потенциал. Модернизировать инфраструктуру.

Корр.: Выступая на открытии Совета по железнодорожному транспорту, премьер-министр Армении Тигран Саркисян сообщил: за 8 месяцев этого года в стране на четверть вырос внешний товарооборот. Зафиксирован пятипроцентный рост экономики. Это значит, армянским железным дорогам будет что перевозить.

По материалам: РенТВ (Армения), 31 октября 2011 г.